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布加迪威龙技术解读

可变空气动力学——令人难以置信的高科技处理计划

这个互动功用让是体会根据Grand Sport Vitesse对布加迪威龙三种操控形式。 它的最高时速为410公里/小时,是有史以来最快的量产型跑车。 为了保证在这种功率水平下一直坚持最佳操控性,超级跑车在一切的速度下都能坚持平衡运转。


REAR碳纤维结构——这种碳纤维结构的首要特点是具有极高的抗扭性

REAR碳纤维结构的首要特点是将单壳体极高的改变刚度彻底操控到后悬架支柱衔接的方位。这是仅有的办法以完成车身各部分的完美联锁底盘。并完成超卓的横向和纵向动力,因为它有两个碳纤维纵向构件爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异,在制作它的时分就考虑到暂时发挥作用,因为它可认为整个平面上供应横向支撑,当你发起轿车的时分还会进一步优化通风体系。


尾部金属结构

在轿车后部还需求满意Optlmum磕碰功用。 因而,高度可变形的多孔铝材被设备在排气体系后边的区域。 因为涡轮增压器倾城妖姬魅全国和排气体系,处在一个十分高的环境中,在后座的较低区域需求极高的功用。 出于这个原因,两好色的男人个三角形长结构和箱形后轴结构选用了极端巩固的aviatlon级不锈钢原料。 这些不锈钢组件与威龙横向链接选用相同的资料制成,并由经过aviatlon职业标准进行了特别训练和认证的职工进行焊接。


车辆结构及设备

很少运用现有轿车概念的部件或体系能够应用于威龙上的。悉数都必须从无到有地规划,以抵达威龙的功用要求。在发明威龙时,规划师们常常从其他职业获取创意,这些职业也出产高功用超跑,并要求资料和体系接受极高的应力负荷。


车辆总成

威龙除掉其内部和外部组件,即所谓的“翻滚底盘”,能够分为三个部分:前端、单体车身和后底盘。

前端的maln组件均为进气口、中心冷却器、发起电池、行李组件、前轴差速器和转向体系。前仓是前端的结构元素,它包容了一切这些组件。

单体部分是环绕大部分自身。这部分的首要部件包含燃油体系、顺便燃油箱(设备在车身后部)、横梁(包含操控面板、转向柱、脚踏板和制动伺服体系和主制动缸)以及alr调理体系。

核组词后底盘部分包含发起机、变速箱和排气体系以及燃油体系部件:发起机和齿轮油回路、中心液压体系、过滤器和碳纤维排气管。

前轴分为前端和单轴两部分。前横向衔接的llnk,安稳和方向盘是衔接到前端sectlon。然后横向衔接和转向柱则设备在单轴上。


单体横造

“单体壳”这个术语“指的是一个巨大的车身,它是一种全新制作的单体结构。威龙有一种碳纤维。单体壳是预浸料。术语“预浸料”是指运用预浸渍树脂的碳纤维姐恋板,以便在随后的制作过程中不需求添加额定的树脂。 单壳体结构具有夹层结构,铝蜂窝结构由片状碳氟化合物包裹在其间。


前端结构

前端结构的maln功用除了包容许多车辆部件外,还供应超卓的磕碰功用。由寒冰公主的复仇计划于单体车身简直不行能在发作磕碰时变形,因而一切磕碰能量都会集在车身前端。这保证了车辆和乘客继续供应最佳安全性:前端因为揉捏铝质多腔室概括而被成心规划成可变形,这样就制作了一个简直不行变形的驾驶舱。


引擎

威龙的中心和魂灵来自于一台8.0升W16发起机,并装备四个涡轮增压器,开端发生了1001马力,然后来的类型则是不行思议的1200马力。该发起机彻底能够在接连满载的情况下运转,这样的功用往往只呈现在专业赛车上。


进气体系

布笠哀加迪威龙的alr进气体系在外部你只能看到它的两个进气歧管。sa进气口将气流导入两个空气调理管,每个空气调理管供应两个涡轮增压器。每个涡轮增压器上的alr端将空气通爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异过两个中心冷却器和节气门供应到两个进气歧管之前对空气进行紧缩。


排气体系

废气顺次驱动四个涡轮爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异增压器,并经过催化剂进入68-litretltanlum的排气体系。从那里,废气经过四个塔式管排放到翻开的ALR中,两个塔式管在车辆上是可见的,红通黄红回国投案别的两个塔回乳汤式管躲藏在后部的DLFFUSOR中。


W构型

布加迪威龙发起机既所谓的W型规划。 与大众轿车制作的其他W型发起机不同,它具有90度的歪斜视点。先在电脑上模仿运转,保证空间的最佳运用功率。曲轴有8个大端轴承座,每个轴承座有两个大端轴承。


辅佐体系

与通常在发起机上设备辅佐设备比较,在W16发起机上,辅佐解锁设备坐落发起机后边的独自辅佐体系支架中。THLS最大极限地运用可用空间,维护辅佐体系不受涡轮增压器和催化器过热的影响。


气门组织

每个气缸有四个气门:两个向气缸供应进气ALR,别的两个排出废气。四个Chandrlven顶置凸轮轴操作气门(一共有64个)。


变速箱

威龙装备了世界上最快的双聚散器变速箱(DSG),布加迪是第一家运用DSG七速变速器的制作商,这款变速箱是专为这款新式跑车规划的,其作业原理是任何其他变速箱都无法比拟的,行将高达1500牛米的扭矩传递到路面。


详细解读

七速双聚散变速箱包含两个聚散器,每个聚散器有四个档位:一个用于偶数档位,另一个用于奇数档位。 操控聚散器和阀门的履行器块坐落两个聚散器之间。 下压力沿右侧传递到后轴,与跋涉方向相关。轴从这儿延伸到涡轮增压器和发起机缸体之间的后轴差速器。下压力传输至万向节轴,从而传输至变速箱前端的前轴vla。


2档,4档,6档和倒车档

偶数档和倒档坐落变速箱壳体的前部,而且与长轴衔接到双聚散器vla。


1档,3档,5档和7档

档位1、3、5和7坐落变速箱壳体的后部。一个短的同空心轴。包含用于偶数齿轮的传动轴,将它们衔接到双聚散器上。


阀门体系与聚散器

关于一切意图和意图而言,双聚散器变速箱是一种自动操作的手动变速箱。 这意味着自动液压体系不只用于翻开和封闭两个聚散器,而且还用于挑选恣意档位。

备用聚散器和阀门履行器坐落两个聚散器之间的中心板块中。 履行器履行功用,例如换挡拨片:为了便利切换七个档位。


自适应增压燃油喷发

像威龙这样的翊洁吧高功用车辆中,发起机一直坚持安稳的燃油压力是至关重要的。这也需求一个新的开展,因而布加迪发明晰三相喷发泵,与传统的加、减极化剂泵不同,这种泵能够在安稳压力下接连供应所需的燃油量。


全面概述

自适应增压压力燃油喷发体系继续监控进气压力,并在焚烧室中注入燃料,使其处于安稳的超压水平,以书画山风景区保证最佳的雾化和焚烧,以最小的燃料完成最大功率。


加油

尽管布加迪在外侧有两个爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异可翻转的襟翼,但只要右侧的襟翼用于加油; 左边的用于查看和填充发起机油箱。 燃料通道将燃料引导到燃料箱的底部,避免不受操控的燃料流入所引起的气体排出。 在大约一半的时分,紧迫燃料板从这个燃料板上分支出来,以保证当从一个5升的油箱(法律规定)重新加油时,两个油箱都被充沛地翻开,以便发起机发起。


PRE-FEED体系

四个喷发器-每半个鞍形油箱中有两个,在低压下将很多燃料泵入搜集罐。 然后搜集罐将燃料分配到两个搜集罐。 辅佐进料流量在高压下用少数燃料喷发喷发器,经过文丘里效应从很多进料泵中抽取很多燃料。


MALN进料体系

Maln进料体系包含两个AC maln饲料泵。 它们都有一个专用的操控设备,用于分析其时进口压力和发起机要求的数据,以便核算和设定主进料泵的所需转速。 燃料从两个maln进料泵进入Krontec模块,该模块包含燃料过滤器爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异,压力开释阀,翻转阀和二次流量调理器。


油箱通风

用于通风油箱的碳罐坐落右侧后轮后边。它能过滤因为燃料排气而613邯大主教楼事情发生的有毒气体,并与从外部取得的空气一同,把这些气体输送到发起机进行焚烧。


制动体系

在其时,威龙的制动器是在轿车工业中迄今为止最强壮的制动体系。 陶瓷圆盘,前轴刹车盘直径为400毫米,厚度为38毫米,后部直径为380毫米,厚度为36毫米,选用其时最先进的的贴片技术。在资料,厚度和结构方面,进一步开展。 在自动后尾翼的协助下,从高速减速的加快度大大超越2g,例如,对应于320公里/小时,制动输出为5600千瓦。 ESP彻底可操作的最高速度约385公里/小时,能够在处理形式下进行精细的操作。 布加迪已于2005年9月在美国黑岩沙漠盐湖进步行了测验,证明这个体系的实用性。


前制动盘和制动卡钳

假如想在街道上的合法车辆上完成十分高的功用,制动盘的资料和规划就显得尤为重要。在赛车中,所谓的冷制动功用是无关紧要的:制动盘和制动片的资料在开发爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异出更高的全功用能老婆相片力之前总是“预热”。但是,在威龙等日常车辆中,这是不行能的,因为在任何情况下,从-40%℃开端一爱情是什么,布加迪威龙技术信息详细解读,最全面的技术分析,央企和国企的差异直到盘面上大约1,100℃的最高温度改变,必须有一个安稳和杰出的摩擦系数。制动盘室由钛合金制成。TLTAnlum的长处是,它的热膨胀比陶瓷圆盘的热膨胀要小得多,与任何其他金属都不相同,而且还具有超高的硬度和强度阶组词,即便在十分高的温度下也能很好地坚持。前轴卡钳有四个垫片,每个垫片总面积为320平方厘米,每个垫子都有由钛合金制成的细长制动器。


尾翼辅佐制动

一个安稳的制动功用,是在每一个驱动计划中,安全可靠的决议性要素,是前轴和后轴之间车轮刹车盘决议的。在制动期间,前轴负荷添加而且后轴负荷减小,当后轴的重力过大时,这或许导致要害的动力传动犯错。但对威龙来说并非如此,因为这儿最大的前桥分量仅为60%,所以即便是最强壮的制动操作,40%依然留在后桥上。这是因为选用了后置W型发起机而完成的,这是一项在其时任何轿车都不存在的巨大成就。当踩下刹车时,尾翼的视点将从150%将到55%不超越0.4秒,其结果是:使威龙十分安稳,即便在十分高速的弯道上跋涉,作出适当大的减速,或许忽然呈现的冲力或变道车辆需求在快速的高速公路进步行强力制动,它都能是你坚持安稳状况。


冷却制动

即便是最好的刹车,也要经过很屡次制动循环才干正常作业。因为进过轻量化规划的制动盘和制动卡钳,因为质量十分低,因而部件具有适当低的热容。从前缘流入的气流被一个浅的漏斗状碳纤维通道所捕获,其进口简直延伸到车辆前部的整个周边,从那里现有的一部分气流被分支出来为了冷却引擎和。较大部分的气流经过制动冷却软管抵达旋转轴承。其间包含一个螺旋形通道,它能够加快从软管中流出的空气经过刹车盘的直立方位。对车身自身而言,因为气流在轮孔前发生失速,导致空气从轮圈和车轮中被吸出。从而使制动冷却液在盘片中得到很好的排出。


冷却体系

冷却是威龙的一个十分重要的方面。为了在不影响车辆规划要害参数的前提下,对车辆散热器进行充沛的冷却夫妻同床,而且在不影响车辆规划的情况下提取热量,这是一个要害的规划。

在运动过程中,每1200马力的功率发生大约2400马力的额定热量。 为了处理这个问题,布加迪的栗田健男引擎有两个水循环。较大的循环包含40升冷却水在三个前部冷却器中使布加迪坚持正常作业温度。


全面概述

车辆设有独自的冷却循环。 机油由三台机油冷却器冷却,这些冷却器经过车门后的进口处供应。 三个油冷却器中的两个坐落右手侧(与跋涉方向相关),而母山羊第三个油冷却器坐落左边。整个水冷却体系——包含高水冷却温度和低温循环——坐落车辆的前端。。 车辆还配有一个油-水换热器,用于冷却液压油,两个油-水换热器,用于冷却蓄电池。


齿轮油回路

变速箱选用干式油底壳,可经过坐落车辆右侧的齿轮油箱和齿轮油冷却器有针对性地泵送悉数油量。


后桥差速器冷却系陈子豪戳穿魄狙统

后轴差速器还具有动力油冷却体系。 对应的冷却器坐落变速箱冷却器后边的方向上。


发起机冷却油体系

与变速箱相同,引擎运用干式油底悲伤的歌高进壳光滑。为了保证抱负的作业温度,发起机一起具有水冷却体系。这个设备坐落车辆左边。


发起机水冷体系

引擎水循环,也被称为高温循环,包含三个坐落车辆前端的散热器:一个大型的中心散热器和两个较小的散热器组成。两边散热器能够经过恒温器与循环部分离隔,以便快速下降温度。


中冷器体系

车辆的中冷器选用了llquld-to-air规划。水被泵送到车辆的前端并被Inflowlng alr冷却,从而使车辆温度坚持安稳状况。该规划保证即便在车辆中止时,充电的alr也阴处一直处于冷却。 例如,这能够在室外温度较高时发起发起机,也能全功率的热发起。

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